Transport événementiel — agences, congrès, productions
Le transport qui ne fait jamais parler de lui.
Nous sommes le prestataire transport des agences événementielles, des DMC, des organisateurs de congrès, des wedding planners, des productions et des directions d'entreprise. Vous nous confiez la mobilité de votre opération ; nous la dimensionnons, nous l'écrivons, nous la tenons — et nous restons invisibles pour votre client.
Devis sous 24 h en journée · Prix ferme, tout compris · Référent joignable 24 h/24 pendant l'opération
Quatre vans, une berline · France
- V-01Aéroport · 1ᵉʳ vol · intervenants · 5 pax
- V-02 V-03Rotations hôtels → palais · 26 pax
- S-01Gare → palais · président de séance · 2 pax
- V-04Déplacement presse · mise à disposition
- V-01 V-02 V-03Palais → hôtels · retours cadencés
- V-01 V-02Hôtels → soirée d'ouverture
- V-01 V-02 V-03Retours échelonnés · fin 01:30
Pour qui nous travaillons
Nos clients ne sont presque jamais
les passagers.
Ce sont des professionnels qui engagent leur réputation sur une opération. Neuf métiers, neuf façons d'avoir besoin d'un transport qui ne fasse pas parler de lui. Chacun a sa page, écrite avec son vocabulaire.
Agences événementielles
Vous vendez une expérience complète.
Votre page →C2DMC & agences réceptives
Le transfert depuis l'aéroport est le premier contact de votre client avec la destination que vous lui avez vendue.
Votre page →C3Wedding planners
Un mariage est la seule opération où le client ne peut rien reporter, rien recommencer, et où chaque retard se propage sur les huit heures suivantes.
Votre page →C4Organisateurs de congrès & salons
Un congrès concentre des centaines d'arrivées sur deux jours, un programme qui ne bouge pas et des intervenants qui atterrissent au dernier moment.
Votre page →C5Productions, tournées & tournages
Un jour de show a sa propre logique : une avance sur planning, une balance qui déborde, une loge à rejoindre par l'arrière et un départ qui se décide en trente secondes.
Votre page →C6Maisons de mode & attachés de presse
Une semaine de défilés ne se planifie pas à l'avance : elle se réajuste au réveil.
Votre page →C7Courtiers & opérateurs aériens
Un client qui descend d'un jet et attend une voiture sur le tarmac a l'impression de payer très cher pour rien.
Votre page →C8Entreprises & directions
Pour une direction générale, le transport n'est pas un confort : c'est du temps de travail récupéré.
Votre page →C9Confrères VTC
Refuser une course, c'est perdre un client.
Votre page →→Nos conditions professionnelles
Marque blanche, contrat cadre, documents fournisseur, tarifs confrères, facturation groupée.
Travailler avec nous →Étude de cas
Sept véhicules,
240 participants, vingt heures.
Nous publions un dispositif complet, heure par heure, avec le raisonnement de dimensionnement derrière chaque véhicule engagé. C'est le document qu'aucun de nos concurrents ne montre — et c'est exactement ce que vous devez pouvoir juger avant de nous confier une opération.
Prestations
Sept familles d'opérations.
Chaque type d'événement a ses contraintes propres. Nous ne dimensionnons pas de la même façon un mariage de campagne et une semaine de défilés parisiens.
Mariage
Un mariage, ce n'est pas une course.
Découvrir →02Séminaire & entreprise
Vingt personnes qui attendent un van sur un parking d'aéroport, c'est une demi-journée de séminaire qui commence mal.
Découvrir →03Anniversaire & soirée privée
Anniversaire, EVJF, EVG, dîner d'exception, soirée surprise : ce qui gâche vraiment une belle soirée, c'est qu'un invité doive rester sobre pour raccompagner les autres.
Découvrir →04Festivals & grands événements
Pendant un festival, le transport n'est plus un trajet : c'est une place dans une file, une accréditation, un point de dépose négocié, un chauffeur qui reste joignable et qui ne bouge pas de la zone.
Découvrir →05Fashion Week & mode
Une semaine de défilés, ce sont des adresses qui changent chaque heure, des tenues qui voyagent sur cintre, des équipes qui se déplacent en groupe et des showrooms dispersés dans tout Paris.
Découvrir →06Artistes, productions & VIP
Artistes en tournée, équipes techniques, tournages, personnalités publiques, délégations : nous transportons des gens qui ne souhaitent pas qu'on sache où ils sont.
Découvrir →07Congrès & salons
Un congrès concentre en trois jours des centaines d'arrivées, une plénière qui ne se décale pas et des intervenants qui atterrissent au dernier moment.
Découvrir →→Autre format
Un besoin qui n'entre dans aucune case ? Décrivez-le, nous chiffrons.
Nous écrire →Par nature de mission
Du pied de l'avion au quai d'un yacht.
Le transfert de vingt minutes et la mise à disposition d'une saison entière relèvent du même métier. Voici les sept façons dont nos véhicules sont mobilisés.
Mise à disposition
C'est la formule que choisissent presque tous nos clients dès que la journée comporte plus de deux mouvements.
Découvrir →A4Transferts courte et longue distance
Un transfert d'aéroport et une liaison Paris–Courchevel n'ont rien en commun sauf l'essentiel : le véhicule doit être là avant l'heure, le prix doit être ferme, et le passager ne doit avoir à s'occuper de rien.
Découvrir →A1Jet privé & aviation d'affaires
L'aviation d'affaires ne fonctionne pas comme un vol commercial : l'horaire bouge jusqu'à la dernière minute, il n'y a pas de tapis à bagages, et personne n'a envie de traverser un terminal.
Découvrir →A2Yachts & ports de plaisance
Un yacht à quai génère des dizaines de mouvements par jour : le propriétaire et ses invités, l'équipage en relève, les provisions, les pièces livrées en urgence, le chef qui part au marché.
Découvrir →A5Hôtels, palaces & conciergeries
Pour une conciergerie ou une réception de palace, le transport est le service le plus demandé et le plus exposé.
Découvrir →A6Stations de ski & montagne
Un séjour au ski se joue sur deux trajets : celui de l'arrivée, avec les bagages, les skis, les enfants fatigués et la route de montagne — et celui du départ, un dimanche, quand toute la vallée descend en même temps.
Découvrir →A7Vignobles & journées privées
Une journée en vignoble sans chauffeur, c'est une personne du groupe qui ne boit pas et trois châteaux au lieu de cinq.
Découvrir →→Toutes les prestations
Quatorze entrées, par type d'événement et par nature de mission.
Voir la liste →Mercedes Classe S, Classe E, Classe V et EQV électrique — le véhicule est choisi sur le nombre de passagers et le volume de bagages, jamais sur l'apparence
La méthode
Une feuille de route, pas une réservation.
La différence entre un VTC et un prestataire événementiel tient en un document : la feuille de route. Chaque mouvement y est écrit, horodaté, affecté à un véhicule et à un chauffeur. C'est ce document qui fait qu'à 2 h du matin, le dernier invité trouve encore une voiture qui l'attend.
- 01
Vous décrivez l'opération
Dates, lieux, effectifs, contraintes. Dix minutes au téléphone suffisent souvent.
- 02
Nous dimensionnons
Nombre de véhicules, rotations, approches, retours de nuit. Un prix ferme, tout compris, sous 24 heures.
- 03
Nous écrivons la feuille de route
Chaque mouvement horodaté, chaque véhicule affecté, chaque contact renseigné. Validée par vous avant l'événement.
- 04
Nous tenons le planning
Un référent joignable pendant toute l'opération, des chauffeurs briefés, des ajustements en direct.
Confiance
Ce qui se vérifie
plutôt que ce qui se promet.
Licence VTC, SIRET, attestation d'assurance, attestation de vigilance : nous transmettons le dossier fournisseur complet dans la journée, avant même que vous ayez une opération à nous confier. Et nous n'afficherons jamais de témoignage inventé pour combler la page.
Agenda
Les prochaines dates à sécuriser.
Sur ces semaines, les véhicules premium et les chauffeurs disponibles de la ville concernée partent plusieurs mois à l'avance.
- 14 → 17 septembre 2026Parlement européen — session plénièreStrasbourgen cours
- 18 septembre → 4 octobre 2026Festival MusicaStrasbourgJ−4
- 28 septembre → 2 octobre 2026Conseil de l'Europe — session APCEStrasbourgJ−14
- 28 septembre → 1 octobre 2026TFWA World ExhibitionCannesJ−14
- 5 → 8 octobre 2026Parlement européen — session plénièreStrasbourgJ−21
Couverture
Partout en France, et au-delà.
Notre base est en Alsace, nos opérations sont nationales. Côte d'Azur, Paris, Alpes, Atlantique, vignobles, Provence, Corse : pour une intervention éloignée, le véhicule et le chauffeur sont positionnés la veille — prévu et chiffré dès le devis.
Questions fréquentes
Sur quelle zone intervenez-vous ?
Comment obtenir un prix ?
Qu'est-ce qui est compris dans le prix ?
Faut-il verser un acompte ?
Quels moyens de paiement acceptez-vous ?
Que se passe-t-il en cas d'annulation ?
Envoyez-nous un cahier des charges.
Même incomplet. Vous recevez sous 24 heures un dimensionnement chiffré, un prix ferme et, si l'opération le justifie, un diagramme de dispositif comme celui de notre étude de cas.